广州接驳用车注意事项之错误通过减速带方式带来的危害-嘟嘟巴士

2019-01-30

在繁忙的都市生活中,为了人们的行程便捷,各式各样的接驳用车涌现与我们的身边,广州接驳用车也是以这样的形式出现在我们的眼前,广州接驳用车平常的工作便是接送各类需求的人员进行目的地接送,比方行程安排的“最后一公里”,地跌接驳班车以及上下班接驳班车,这些都是非常常见的接驳用车,因此广州接驳用车的行驶安全是非常重要的,今天我们就为大家讲述一下广州接驳用车行驶注意事项中最为基础的一个小点,如何避免错误通过减速带呢?如何避免错误通过减速带而带来的危害。


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广州接驳用车行驶错误通过减速带一、高速通过减速带


顾名思义,减速带的意义就在于引起驾驶员注意,降低车速通过。如果驾驶员因不在意而长期以高速通过的话,就会对车辆造成较大的冲击。同时,如果高速通过减速带的话,车辆容易托底,特别是对一些底盘低的车型来说,危险性更大。因为车速过快的话,会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘,因此,过减速带时一定要降速通过。


广州接驳用车行驶错误通过减速带二、斜着过减速带


当车辆垂直通过减速带时,车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过,感觉车子弹跳没那么大,但摇摆幅度大一些,因此,在大多数人的眼里,多数的车斜着过比垂直过更舒服些。然而从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带,左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。而斜着过减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。


为什么斜着过减速带会舒服一点,因为除了悬挂和车胎,车身也吸收了一定的震动,从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道,长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”,特别是品质本来就不好的车型,尤为明显。


广州接驳用车行驶错误通过减速带三、单边轮胎绕行通过减速带


为了减少颠簸感,使车内一侧乘客更舒适一些。很多车主在通过减速带时都选择让一侧轮胎绕到空隙中驶过减速带,仅用另一侧轮胎通过,其实这种做法是不可取的。经常单边绕行驶过减速带的话,一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧,也就是肉眼能看到的一边高一边低的现象,这种做法会冲击到轮胎、悬架和转向机,长此以往,汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏,应及时做四轮定位,减少轮胎的磨损,增加行车安全。


综上所述,广州接驳用车通过减速带的方式是非常关键的,避免错误通过减速带,将减少对行驶安全带来的危害,接驳用车是我们非常常见的一种用车方式,因此我们更要注意行驶安全,希望能够帮助到各位经常驾驶接驳车的老司机们,多多注意通过减速带行驶的方法,避免危害。


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