前不久，嘟嘟巴士给华为做了一套系统；上线后，华为的小伙伴表示用得很顺手！
可是，技术看家的华为，为什么要找嘟嘟巴士做技术活？
作为全球通信产业的龙头，华为当然厉害——全球员工体量比BAT之和还大，其中还拢聚了一万多名博士和几十名俄罗斯数学家；近十年投入的研发经费已经达到1900亿人民币，还曾位列世界各国非军工企业研发经费前10强！
但专业的事交给专业的人做。华为这次想做的是能让深圳几万员工上下班更便利，各园区之间往来更顺畅的班线系统——在这方面，嘟嘟巴士就是专家了。
于是，经过一番奋战，嘟嘟巴士的技术人员给华为的小伙伴们开发了一套界面优雅流畅，操作简单便捷的系统，能兼顾开车、做地铁、坐公交、坐企业班车上班等所有小伙伴的出行方式——当然，开私人飞机上班的另算。
系统上线后，华为的小编出了一套超燃的用车指南，据说华为的小伙伴用得非常顺心（点击图片下的链接感受一下）：
点击http://mp.weixin.qq.com/s/qSDpyPooj3RXg09tA22deA
看看华为的小伙伴多幸福
不过，能促成这次合作的，除了我们技术经验老道之外，背后还有一个更大的原因——嘟嘟巴士和华为的理念一致。
理念这个东西，和恋人的三观一样，听起来虚，但一遇事儿就实在起来了。
嘟嘟巴士作为一个用车平台，要做的就是协调好用户和供应方之间的关系。
你们的利益嘟嘟巴士绝对放在第一位，但供应方的利益我们也要兼顾；我们要建立一条标准线，严格把控供应方的资质和服务，确保用户只要是从嘟嘟巴士下单坐车，就一定能享受标准线以上的服务，但也要建立相应的规则，引导用户按照这一规则消费，减少供应方的困扰。
这种用户和供应方之间的平衡体现在嘟嘟巴士的每一比订单和订单中的每一个细节上。比如，我们在华为的班线系统中设计的车辆实时定位、站点可视化、迟到预警通知等功能就是为了让用户更方便，而大大的评价板块则是在时时刻刻把关供应方的服务质量。
华为亦是如此。
这套班线系统要服务近三万华为员工，而这三万员工的通勤则关乎整个深圳华为的正常运作——不论是从体量上讲，还是从重要性上讲，都值得专门成立一个公司去管理这3万人的班线——但这样太低效。
在这里，华为扮演的是平台方的角色，华为员工是用户，而每天早晚奔波的车队则是供应方。要在用户（员工）和供应方（车队）之间形成良好的平衡是华为要做的事情，而这件事情正是嘟嘟巴士一直在做且做得相当专业的事。
专业的事找专业的人，循着共同专业的理念去完成，这正是华为这家全球性大公司的厉害之处，也是嘟嘟巴士和华为此次合作背后的根本原因。
所以，屏幕前的各位，欢迎来撩！
